Já reparou que, ao caminhar pelo corredor de um avião, a contagem das fileiras parece sofrer um curto-circuito? Você segue numerando os assentos e, de repente, o número 13 simplesmente desaparece.

O mistério da fileira ausente não é um erro de fabricação ou uma falha na contagem da tripulação. Essa prática é bastante comum na aviação comercial e tem raízes que misturam superstição e conveniência operacional.

A fama negativa do número 13 atravessa séculos. Seja pela lenda nórdica de Loki, que surgiu como o 13º convidado em um banquete, ou pela presença de Judas na Última Ceia, o número carregou historicamente uma carga de azar. Essa crença é tão forte que muitos hotéis, inclusive, pulam o 13º andar, numerando-o diretamente como 14.

No entanto, as companhias aéreas não levam em conta apenas o medo dos passageiros. A organização do layout das aeronaves também é um fator decisivo. Em modelos como o Boeing 737, por exemplo, a supressão de fileiras serve para ajustar o espaço da primeira classe, garantindo mais conforto e permitindo que a numeração final do mapa de assentos seja um número mais redondo e fácil de gerenciar.

Curiosamente, a superstição varia conforme a cultura. Na Itália, o número 17 é considerado um sinal de má sorte, por isso, é comum que voos para o país evitem essa fileira. Já na China, o número 14 é evitado, pois sua pronúncia no idioma local soa de forma muito similar à palavra "morte".

Enquanto algumas empresas, como a Lufthansa e a Ryanair, preferem manter o "paz e amor" evitando o 13, outras companhias não se deixam abalar. A Delta, por exemplo, utiliza a fileira 13 em suas aeronaves sem qualquer receio. No Brasil, o cenário também é variado: enquanto Azul e Latam não se importam com o número, a Gol costuma seguir a tradição de omiti-lo.

No fim das contas, a ausência da fileira 13 é apenas uma estratégia de marketing e conforto psicológico para evitar que passageiros supersticiosos se sintam desconfortáveis durante o voo. Mas, independentemente da numeração no seu cartão de embarque, a segurança da aeronave permanece a mesma. Afinal, avião nenhum sabe distinguir um número do outro na hora de decolar.